PinterPolitik.com

Bagi masyarakat Jakarta dan sekitarnya, Hyundai Ioniq 5 dan Wuling Air-EV kemungkinan besar menjadi dua mobil listrik yang paling sering dijumpai. Dan memang, keduanya menjadi raja penjualan mobil listrik pada semester pertama 2023. 

Disadur dari detikOto dengan mengacu pada data Gaikindo, penjualan mobil listrik secara wholesales pada periode Januari-Juni 2023 mencapai 5.849 unit. 

Dan brand asal Korea Selatan Hyundai Ioniq 5 merajai dengan penjualan sebesar 3.543 unit, dan Wuling Air-EV asal Tiongkok menyusul dengan 1.654 unit. BMW iX yang berada di urutan ketiga pun tertinggal jauh karena hanya terjual sebanyak 178 unit. 

Hyundai Ioniq 5 yang berbanderol mulai dari Rp748 juta itu sendiri menggeser posisi Wuling Air-EV (harga mulai dari Rp243 juta) yang mana pada tahun lalu ditasbihkan sebagai mobil listrik terlaris. 

Tak dapat dipungkiri, penjualan Ioniq 5 agaknya juga didorong oleh penggunaan dan penjualan kembali 262 unit tipe tersebut pasca menjadi kendaraan resmi agenda KTT G20 di Bali pada November 2022 lalu. 

Persaingan di antara kedua merk dan tipe itu pun agaknya akan cukup menarik ke depan jika berkaca pada prospek mobil listrik di tahun 2023. 

Pengamat otomotif sekaligus akademisi dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus pun mengamini hal itu dengan menyebut pemerintah yang memberikan subsidi bagi kendaraan elektrifikasi akan menjadi faktor pendorongnya. 

“Tren kendaraan di tahun 2023 akan semakin pesat dalam pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, mengingat adanya rangkaian insentif pemerintah untuk pembelian mobil listrik beserta kebijakannya yang menekankan setiap pemerintah daerah dan BUMN untuk mulai mengonsumsi kendaraan listrik di tahun 2023,” begitu kata Yannes sebagaimana dikutip dari detikcom pada 5 Januari 2023 lalu. 

Lalu, kemana pabrikan asal Jepang seperti Toyota, Honda, dan lain lain? 

Seperti empat pabrikan motor utama, yakni Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki yang sepakat bekerja sama mengembangkan kendaraan berbasis bahan bakar hidrogen, pabrikan mobil asal Jepang tampaknya juga mengikuti langkah yang sama. 

Selain berangkat dari kebijakan pemerintah Jepang yang mendorong hidrogen sebagai bahan bakar alternatif terbaik, konsep tak mengubah secara signifikan mesin kendaraan yang sudah ada agaknya menjadi strategi tertentu Jepang dan para pabrikan mereka di tengah tren electric vehicle. 

Namun, pabrikan asal Jepang belum menutup pintu bagi produksi massal kendaraan listrik dan bisa saja menjadi penantang serius bagi Hyundai maupun Wuling dalam waktu dekat. Tak hanya untuk melakukan penetrasi pasar di Jakarta dan sekitarnya saja, tetapi juga ke seantero Indonesia. (J61)  

PinterPolitik.com

PT Pertamina (Persero) melalui Subholding Power & New Renewable Energy Pertamina (PNRE) akan menyiapkan investasi sekitar Rp75 triliun untuk membangun ekosistem baterai kendaraan listrik di Indonesia.

Pertamina sadar perpindahan dari kendaraan konvesional berbasis Bahan Bakar Minyak (BBM) menjadi kendaraan listrik membutuhkan sarana dan prasarana. Oleh karena itu, Pertamina berkomitmen untuk menyiapkan sarana dan prasarana untuk ekosistem tersebut.

Dalam hal ini, Pertamina akan bekerja sama dengan Indonesia Battery Corporation (IBC), dimana Pertamina juga merupakan salah satu pemegang saham di IBC.

Namun, banyak pihak yang menilai persiapan sarana dan prasarana untuk ekosistem baterai kendaraan listrik sedikit terlambat. Terbatasnya fasilitas pengisian baterai dianggap menjadi biang kerok adopsi kendaraan listrik tersebut belum masif.

Keluhan akan terbatasnya fasilitas pengisian baterai muncul dari para pengemudi ojek online (ojol) yang pendapatannya menurun 20-30 persen sejak menggunakan kendaraan listrik. Kurangnya fasilitas pengisian baterai kendaraan listrik membuat produktivitas waktu para pengemudi ojol menjadi tidak efisien.

Selain itu dari segi konsumen pengguna ojol, kendaraan listrik juga tampaknya kurang diminati. Salah satu faktornya adalah kecepatan kendaraan listrik yang dianggap lebih cocok untuk digunakan dalam lingkungan perumahan, bukan jalan raya.

Melihat masalah ini, Indonesia harus menerapkan strategi yang holistik dan berkelanjutan. Investasi dalam infrastruktur pengisian baterai seperti yang dilakukan Pertamina harus ditingkatkan untuk mendukung pertumbuhan kendaraan listrik di seluruh Indonesia.

Dengan ketersediaan sumber daya mineral yang melimpah, Indonesia memiliki potensi besar untuk menjadi pemain utama dalam industri baterai dan kendaraan listrik di masa depan. (S83)